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越南电子商务市场近年来经历了显著增长，但目前正逐步趋于稳定。这是因为越南现有的物流能力不足以满足如此增长的销售量。

就成本而言，越南物流业占其GDP的20%，远高于美国的3%，但其整体网络效率较低。与此同时，越南人均在线平台消费额仍然很低，仅为每年160美元。这使得电商零售商在没有补贴的情况下，更难实现规模经济并维持其履约成本。

此外，电子商务服务提供商必须满足主要企业不断提高的服务水平标准，这些企业都奉行卓越服务战略。近60%的消费者期望电商零售商能够按时送达商品。64%的消费者要求免运费。他们也希望退货流程便捷且免费，就像亚马逊为美国消费者提供的那样。

任何营销策略或促销活动都无法提供这种体验。例如，如果顾客以七折优惠订购商品，却需要等待七天才能收到货（正常配送时间大约为四天），他会非常不满，甚至可能离开电商平台。低效的物流系统必然会导致每个包裹的履行成本居高不下，并因顾客流失而造成销售机会的损失。

因此，越南现有的电商巨头正在加强其物流基础设施建设。就连最初专注于为买卖双方提供交易工具的新兴C2C平台Shopee，如今也开始建设自己的物流中心，以与其他市场参与者展开竞争。其他企业也在持续加大对物流中心和配送网络的投资。例如，Lazada正利用其在河内的仓储能力，拓展跨境物流业务。

然而，物流之争仍处于初期阶段。目前，所有电商平台都处于净亏损状态，大部分支出都用于营销和运营效率低下。就营业利润率（通常称为PC1）而言，近期只有一家公司做出了实质性努力实现盈利。

如今在越南，电子商务公司在物流创新方面将采取哪些新举措令人兴奋不已。许多在西方世界广为人知的现代供应链理念，例如战略伙伴关系和共享经济，尚未进入中国。我们非常期待未来几年这个市场的发展。

另一点值得注意的是，目前大部分物流投资都流向了河内和胡志明市。岘港或芹苴等二线城市和省份的新兴市场仍未开发。在伊顿学院加入竞争之前，是否会有其他企业有勇气迈出这一步？让我们拭目以待。